從公路物流到與生活緊密相關(guān)的快遞，?；肺锪靼踩殉蔀橥{到生命安全的重大問題。不斷發(fā)生的?；肺锪靼踩鹿剩疚；肺锪餍袠I(yè)亂象亟需改變。

    瑞海物流爆炸事件之后，國務(wù)院安全生產(chǎn)委員會(huì)立即在全國開展了一場(chǎng)轟轟烈烈的危險(xiǎn)化學(xué)品和易燃易爆物品專項(xiàng)整治。安監(jiān)、交通運(yùn)輸?shù)日块T的專項(xiàng)整治有利于排除隱患，避免類似事件的發(fā)生，但是僅靠政府部門的嚴(yán)管是不夠的，建立社會(huì)監(jiān)督機(jī)制，發(fā)揮全社會(huì)的監(jiān)督職能更應(yīng)該成為?；肺锪餍袠I(yè)的長(zhǎng)效機(jī)制。
提高違法成本，讓悲劇不再重演,蘇州危險(xiǎn)品運(yùn)輸

    針對(duì)?；肺锪髌髽I(yè)，建議國家有關(guān)部門應(yīng)當(dāng)立即采取措施，重點(diǎn)從危化品運(yùn)輸公司及駕駛員資質(zhì)認(rèn)定、車輛要求、行車安全等方面進(jìn)行規(guī)范，以期達(dá)到大幅度降低危化品運(yùn)輸車發(fā)生事故的幾率。

    【1】推行運(yùn)營公司資質(zhì)綁定。對(duì)?；愤\(yùn)輸公司實(shí)行危化品運(yùn)輸特殊許可制度，設(shè)定?；愤\(yùn)輸違規(guī)“零容忍”，以進(jìn)一步提高司乘人員和公司經(jīng)營管理人員責(zé)任心。

    【2】實(shí)行?；愤\(yùn)輸車司機(jī)資質(zhì)認(rèn)定責(zé)任制。全國統(tǒng)一開展?；愤\(yùn)輸車司機(jī)資質(zhì)重新認(rèn)定，重新頒發(fā)資格證書，實(shí)行資格認(rèn)定人認(rèn)定責(zé)任終身負(fù)責(zé)制，從一定程度上堵住證書發(fā)放不到位、資格認(rèn)定不到位、培訓(xùn)機(jī)制不完善的漏洞。同時(shí)，實(shí)行?；愤\(yùn)輸車駕駛?cè)藛T“違規(guī)上路”的專門懲罰機(jī)制，初犯者一次性扣除12分，重犯者吊銷駕駛證。

    【3】實(shí)行有引導(dǎo)的集結(jié)運(yùn)輸和最低運(yùn)行速度限制。?；愤\(yùn)輸車應(yīng)當(dāng)集中時(shí)間段，實(shí)行有引導(dǎo)車開道的有序引導(dǎo)運(yùn)輸，禁止隨意駛上高速公路。?；愤\(yùn)輸車在高速公路上只能按國家最低限速每小時(shí)60公里行駛。

    【4】禁止危化品運(yùn)輸車改裝。集中排查車輛改裝機(jī)構(gòu)，抬高?；愤\(yùn)輸車改裝門檻直至完全禁止危化品運(yùn)輸車改裝。對(duì)于改裝車的改裝機(jī)構(gòu)，實(shí)行法律責(zé)任終身連帶制。

    【5】提高非法運(yùn)輸?；返倪`法成本。開發(fā)危化品自動(dòng)檢測(cè)裝置，在相關(guān)收費(fèi)站點(diǎn)強(qiáng)制實(shí)行?；纷詣?dòng)檢測(cè)。對(duì)于非法運(yùn)輸者，除沒收車輛及其所載?；吠?，課以高額罰款。

    “奪命快遞”是快遞行業(yè)亟需規(guī)范的一個(gè)縮影，表明政府對(duì)行業(yè)管理與培育滯后。一方面，政府要改變現(xiàn)行的監(jiān)管方式，拿出更多務(wù)實(shí)有效的管理舉措。如更多利用安檢設(shè)備來保障快遞業(yè)安全，對(duì)快遞加盟進(jìn)行資質(zhì)管理等等。另一方面，在立法上建立更明晰的快遞行業(yè)管理規(guī)范，快遞企業(yè)管理不善，造成安全事件，應(yīng)承擔(dān)巨額代價(jià)，建立利益杠桿，倒逼企業(yè)加強(qiáng)安全管理。此外，要促進(jìn)“禁寄品”法規(guī)的行刑對(duì)接，在驗(yàn)視制度之外再支起一張法網(wǎng)。

    針對(duì)“奪命快遞”，對(duì)快遞企業(yè)及寄件人應(yīng)依法追究責(zé)任蘇州危險(xiǎn)品運(yùn)輸
華南理工大學(xué)法學(xué)院副院長(zhǎng)徐松林認(rèn)為，西安“毒快遞”事件中，寄件人投遞郵寄此類物品、快遞公司接受此類物品，均涉嫌妨害公共安全，應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。

    蘇州危險(xiǎn)品運(yùn)輸也提出，當(dāng)前還應(yīng)提高寄件人的違法成本。如果把所有責(zé)任都加載到物流企業(yè)身上，就等于把社會(huì)成本都轉(zhuǎn)嫁到企業(yè)成本上，如果寄件人的違法成本過低，也難以在源頭上進(jìn)行控制。

    與此同時(shí)，法律界人士還認(rèn)為，建立更加健全的行業(yè)規(guī)范迫在眉睫，改善快遞業(yè)“野蠻生長(zhǎng)”的管理方式，并提高快遞企業(yè)和寄件人的違法成本，以法制倒逼自律，讓“奪命快遞”悲劇不再重演。
完善快遞業(yè)立法，引導(dǎo)快遞行業(yè)的健康發(fā)展

    針對(duì)快遞行業(yè)此類問題，如何完善立法也存在不少問題，如果驗(yàn)視過嚴(yán)，可能會(huì)阻礙快遞業(yè)自身發(fā)展，使得快遞不“快”;但如果驗(yàn)視過松，會(huì)導(dǎo)致違規(guī)違法現(xiàn)象，如何把握這個(gè)度，也是立法的難點(diǎn)所在。專家表示，快遞業(yè)要發(fā)展，既要內(nèi)部自我管理，更需要政府監(jiān)督與立法保障。

    生命帶來的教訓(xùn)觸目驚心，痛定思痛，?；肺锪靼踩珕栴}的解決，需要政府、企業(yè)、社會(huì)三方面的廣泛重視蘇州危險(xiǎn)品運(yùn)輸，齊心協(xié)力，才能使悲劇不再重演。